• En hueco parcialmente abierto no existe una barrera de protección encima de cabina. (Protección del personal de mantenimiento).

• Plataforma de cabina hecho de madera.

• El techo no soporta sin deformación permanente el peso de dos personas (150kg).

• No existen rejillas de ventilación en cabina.
  

• Paredes de la cabina no rígidas. Para ascensores con cabina de construcción en madera, se presentan zonas podridas, mal fijadas o con síntomas de defecto.

• No existe o no funciona el dispositivo de sobrecarga.

• No existe interruptor de parada encima de la cabina.

• Zapata y/o deslizadera de cabina y/o contrapeso en mal estado (rotas, no existentes, rozando partes metálicas, sueltas o con sujeción incompleta.

• Guardaescoba o Zócalo en mal estado (oxidado, suelto deteriorado, roto).

• Distancia entre pisadera ( o quicio) de cabina y pisadera ( o quicio) de piso excede 35mm

• No lleva faldón guardapiés en cabina.

• No lleva puertas en cabina ( equipos antiguos que no tengan puerta en cabina, deben estar provistos de un sensor de proximidad.

• Las puertas de cabina no rígidas.

• Las hojas de vidrio, no llevan marcas identificativas.

• Puertas de cabina no retroceden frente a un obstáculo por contacto o proximidad.

• En hueco parcialmente cerrado, no existe el cerramiento, corral o balaustrada encima de cabina y/o un punto de fijación para arnés.

• No existe señalización de piso en cabina.
  

• Al bastidor o chasis le faltan tuercas o pasadores que afecten su rigidez.

• Al soporte le faltan tuercas o pasadores.

• El paracaídas de contrapeso no actúa (cuando aplica).

• Pesas rotas o fracturadas dentro del bastidor, y/o sobresaliendo fuera del bastidor (que incumpla la distancia mínima entre cabina y contrapeso, es decir, <=35mm).
  

• Existe posibilidad de movimiento de las pesas por ausencia de mecanismo de acuñamiento.

• En caso de existir poleas sobre el contrapeso, no disponen de los elementos necesarios para evitar la salida de los cables, (en caso de aflojamiento de éstos y la introducción de cuerpos extraños en las gargantas de la misma) y/o estos dispositivos impiden las operaciones de inspección o de mantenimiento.

• Para ascensores cuyo contrapeso y cabina estén dentro del mismo pozo, el contrapeso esta guiado mediante cables guía.

• El paracaídas de contrapeso no actúa (cuando aplica).
  

Cada interruptor eléctrico (Breaker) no se identifica con el circuito que protege y/o los interruptores de protección no se identifican con su circuito de alimentación.

• Existen empalmes en los cables.

• Cables con alambres rotos según los siguientes criterios: 1. los hilos rotos superan al 50% en un mismo paso del total de los hilos que conforman el torón. 2. existen más de 2 hilos rotos por torón en promedio en el tramo de un paso del cable.

• En casos de cinta de tracción, se presenta al menos una fisura, una grieta, y/o un adelgazamiento de la cubierta en 1,5m de la cinta.

• Diámetro de los cables de tracción inferior al 10% de su diámetro nominal (por desgaste o por defecto de fabricación.

• Para ascensores a tracción: - Con capacidad mayor a 6 personas la tracción se realiza con < 3 cables. -Con capacidad menos a 6 personas la tracción se realiza con < 2 Cables.

• Amarres de cable de tracción en cabina y/o contrapeso desajustado, sueltos, carente de amarres o en mal estado (desgaste de pasadores, aprietes, tuerca, contratuerca, pasadores de aletas, corrosión, etc).

• Mezcla de diferentes tipos de amarres en los cables de tracción en el mismo punto, en cabina y/o contrapeso. Nota: se considera aceptable, tener un tipo de amarre para la cabina y otro distinto para el contrapeso.

• Con el contrapeso sobre sus topes no hay espacio para contener un paralelepípedo rectangular no menor a 0.5m x 0.6m x 0.8m apoyado sobre una de sus caras encima de cabina. (Para los ascensores con suspensión directa, se incluyen los cables de suspensión y sus amarres en dicho volumen, siempre que ningún cable tenga su eje a una distancia superior a 0.15m de, al menos, una cara vertical del paralelepípedo.

• Ausencia de marcas en al menos un piso, en cables de tracción y/o governador, para identificar la zona de desenclavamiento, para maniobra de evacuación. (Se recomienda que la marca sea en pintura tráfico).

• Presencia de oxidación en cualquier punto del cable, tal que: - Aún no se presenta perdida de material. - Al contacto con el cable se presenta una coloración característica del oxido (amarilla o roja).

• Presencia de oxidación en cualquier punto del cable, tal que exista desprendimiento de material o se evidencie la destrucción paulatina de los hilos constitutivos del cable, por acción de agentes externos.

• Cable de tracción roza con elementos de la instalación del equipo y/o de la obra civil.
  

• Puerta del cuarto de máquinas sin cerradura.

• Puerta del cuarto de poleas sin cerraduras.

• No existe inscripción de acceso prohibido.

• El alumbrado no existe, no funciona o es inferior a 200 luxes a nivel del suelo en el cuarto de máquinas o de 100 luxes en el cuarto de poleas.

• No existe interruptor de parada en el cuarto de poleas.

• Cuadro de maniobra con elementos sueltos o sin fijación (contactores, relevos, tarjetas de control, regletas o borneras, temporizadores).

• Cuadro de maniobra con empalmes sin aislamiento, fusibles punteados, contactos suplementarios.

• No existe interruptor general tripolar de corte de la alimentación.

• No está independiente la acometida del ascensor y la acometida del alumbrado.

• Cables con aislamiento deteriorado y/o conductores expuestos.

• No tiene acceso al cuarto de máquinas y/o incumplimiento de la normatividad de trabajo en altura.

• El cuarto de máquinas es utilizado como bodega o para fines diferentes al funcionamiento del ascensor.

• Existen goteras o humedades en el cuarto de máquinas o poleas.

• Las partes móviles del cuarto de máquina (poleas de tracción, de desvío, de limitador de velocidad y volantes de maniobra), no están identificadas o no tienen marcas distintivas (pintadas de amarillo), al menos parcialmente.

• Ausencia de un dispositivo contra el sobrecalentamiento del fluido hidráulico.

• Existencia de humedades de techo, paredes y suelo de los cuartos de máquinas y poleas, y del foso del ascensor.
  

• El dispositivo de parada (Stop) no funciona en cabinas sin puertas.

• El dispositivo de parada (Stop) se desactiva de forma involuntaria.

• Equipo de alarma no es autónomo (es decir sin batería) inaudible o no funciona.

• No existe o no funciona el intercomunicador.

• Cable viajero y/o cordón de maniobra en mal estado, (quebrado, partido, conexiones flojas, cables desnudos, empalmado en la parte móvil).

• Arranca con puertas de cabina abiertas o al abrirla no se detiene durante el funcionamiento normal.

• No existe o no funcionan los dispositivos de final de carrera.

• Los finales de carrera, no son de apertura mecánica.

• Distancia de actuación del dispositivo eléctrico del final de carrera superior a 12cm desde el punto de activación en los pisos superior e inferior.

• El dispositivo eléctrico de final de carrera no se activa antes de que la cabina y/o el contrapeso hagan contacto con el amortiguador.

• El interruptor final de carrera no se recupera al bajar o subir la cabina.

• Al estar activado el interruptor de final de carrera se recupera al moverse lateralmente la cabina.

• Falta o no funciona un interruptor accesible desde el piso, que permita parar y mantener parado el ascensor durante las operaciones de mantenimiento o inspección en el foso.

• No se puede actuar sobre los dispositivos eléctricos de seguridad de parada de emergencia y/o no son accesibles.

• Amortiguadores oxidados, fisurados, sueltos.

• No existen topes elásticos, de resorte o hidráulicos para la cabina y contrapeso.

• En amortiguadores hidráulicos, el nivel de aceite está por fuera de la marca.

• No tiene o no actúa el dispositivo eléctrico de seguridad en los amortiguadores hidráulicos.

• No se recupera el amortiguador hidráulico luego de comprimirse.

• La distancia entre órganos móviles y la parte fija no cumple las siguientes dimensiones: Distancia entre el quicio de pasillo y quicio de cabina >= 35mm. Distancia entre cabina y contrapeso <= 35mm.
  

• No existe o no funcionan los dispositivos de final de carrera.

• Puerta de inspección o socorro con apertura hacia el interior.

• Puerta de inspección o socorro no es metálica y/o de alma llena.

• Puerta de inspección o socorro sin cerradura.

• Puerta de inspección o socorro no permite el cierre con enclavamiento al no tener la llave.

• Puerta de inspección o socorro sin contacto eléctrico de seguridad, o que no funcione.

• Hay más de 11m entre dos paradas continúas sin apertura de socorro.

• Cuando se cierra el pozo, puertas o cabina con malla metálica, las perforaciones superan 10mm x 6mm, o están rotas o deterioradas.

• En ascensores con hueco compartido, no existe separación del hueco de cada ascensor en el foso.

• Agua en el foso, existiendo instalación eléctrica y/o mecánica, en contacto con ella.

• Agua en el foso.

• Foso con profundidad superior o igual a 1,50m sin escalera. En caso de tener escalera, el primer peldaño no debe estar ubicado a mas de 50cm respecto al nivel de piso de la primera parada.

• Las guías de la cabina en todo su recorrido, presentan mal estado de fijación a las paredes del hueco, deformaciones, desalineación y/o falta de paralelismo.

• Instalaciones o elementos en pozo o sala de máquinas ajenas a las propias del ascensor (gas, aire acondicionado, acueducto, telecomunicaciones, acometidas hidráulicas o eléctricas, etc).

• No existencia de puertas en las aberturas accesibles por las personas al hueco.

• No hay solidez de la fijación de los marcos a la pared.

• Encontrándose la cabina en la última parada (la más alta) el contrapeso se encuentra a una distancia <= de 15cm con respecto al tope de sus amortiguadores (No es de aplicación en ascensores hidráulicos o sin contrapeso).

• El hueco se utiliza para ventilación de otras áreas ajenas al ascensor (baños, cocinas, etc).

• Existencia de humedades de techo, paredes y suelo de los cuartos de máquinas y poleas, y del foso del ascensor.

• En el caso de ascensores sin cuarto de máquinas, no hay las condiciones de rescate, especificados en el anexo D.

• Distancia entre embrague mecánico de puerta de cabina y la pisadera de pasillo en menor a 6mm.

• Cuando un ascensor queda entre pisos o en el túnel, la distancia máxima entre la pisadera de cabina y el muro es mayor a 125mm.
  

• El freno no detiene la cabina.

• Faltan pasadores en articulaciones del mecanismo de freno.

• Ejes de freno en mal estado (desgaste en cubos de las articulaciones, grietas o rotura de espiras en resortes o posibilidad de salir de sus asientos).

• Los elementos del freno no son de doble mordaza.

• Muelles o resortes de freno deformados, fisurados, partidos u oxidados.

• El freno no funciona en ausencia de corriente eléctrica.

• La presión de frenado no es efectuada con resorte de compresión.

• Falta o no está identificada la palanca de freno, para mover el elevador hasta llevarlo a un nivel de planta.

• Zapatas del freno con aceite.

• Zapatas de freno desgastadas hasta un 40%.

• Siendo el motor del grupo tractor de corriente continua, el freno se encuentra alimentado por dicho motor.

• La alimentación del freno no es la misma que la del grupo de tractor.

• No es posible acceder a accionar la palanca de freno, o no existe dicha palanca.

• El volante tiene la manivela puesta en operación normal.
  

En las zonas circulantes o pasillos alrededor de un pozo parcialmente abierto, existen barreras de protección con altura inferior a 2.5m, a una distancia inferior a 50cm de las partes móviles del ascensor. (Esta altura puede reducirse hasta 1.10m, cuando la distancia a las partes móviles es superior a 2m).

• Cable del limitador deteriorado.

• Cables del limitador inferior a 6mm de diámetro.

• Existen empalmes en los cables

• Cables con alambres rotos superior a 2 hilos en un metro en el mismo torón.

• Falta o no funciona el dispositivo de control de rotura o aflojamiento del cable del limitador.

• Polea tensora del limitador roza con la pared y/o el suelo.

• Amarres del cable limitador al sistema paracaídas desajustado, suelto, carente de amarres, o en mal estado (desgaste de pasadores, aprietes, tuerca, contratuerca, pasadores de aletas, corrosión, etc).

• El paracaídas no lleva cuñas.

• No actúan las cuñas del paracaídas.

• No existe o no funciona el contacto eléctrico del limitador.

• Limitador inaccesible para realizar en mantenimiento e inspección.

• Limitador en el hueco del ascensor sin posibilidad de maniobrar (des aplicar) desde el exterior.

• Cable de limitador roza con elementos de la instalación del equipo y/o de la obra civil.

• Falla el trinquete del limitador al enganche.

• Limitador oxidado, sin lubricación, desplomado, desajustado., o no esta anclado firmemente en al menos dos puntos de fijación.

• Ausencia de placa de especificaciones de limitador o regulador de velocidad, (En donde se estipule cuál es la velocidad nominal y la velocidad de acuñación).

• El ascensor no cumple la verificación de la prueba de funcionamiento del limitador de velocidad descrito en el anexo C, numeral C1.

• Presencia de oxidación en cualquier punto del cable del regulador de velocidad y/o cables de compensación, tal que: - Aún no se presenta perdida de material - Al contacto con el cable se presenta coloración característica del oxido (amarilla o roja).

• Presencia de oxidación en cualquier punto del cable del regulador de velocidad, y/o cables de compensación, tal que exista desprendimiento de material o se evidencie la destrucción paulatina de los hilos constitutivos del cable, por acción de agentes externos.
  

• No existe empresa encargada del mantenimiento ni conservación del aparato, haciéndose constar de un registro de mantenimiento (contrato bitácora, reporte técnico, acta de mantenimiento, etc).

• Falta indicación de sentido de giro en la máquina de tracción.

• La holgura entre la corona, el sin fin y/o el acople, supera 90 grados de giro en la volante sin moverse la polea de tracción.
  

• Polea desgastada o tallada por asentamiento de los cables de tracción, mayor a un factor de deslizamiento de uno (1) Anexo E.

• Se encuentran uno o más cables hundidos en la polea a diferente nivel que los demás.

• Falta protección que impida la salida de cables de tracción y/o cables de compensación.

• Para ascensores sin variador de velocidad en el motor principal, falta detector de inversión o ausencia de fase.
  

• Mirilla de puerta rajada con protección (cristal armado, acrílico, malla).

• Mirilla de puerta rota con hueco

• Mirilla suelta, con mala fijación o desajustada

• Las hojas de puertas son de vidrio y no llevan marcas identificativas

• La puerta de acceso deja excesivas holguras (Esta condición se considera cumplida cuando estas holguras operativas no superan 6mm. Este valor puede alcanzar 10mm debido al desgaste de las rozaderas no superan 6mm. Este valor puede alcanzar 10mm debido al desgaste de las rozaderas o deslizaderas. Estas holguras deben medirse en el fondo de las hendiduras, sí existen).

• En condiciones normales de funcionamiento, las puertas de acceso no están cerradas y enclavadas sin la presencia de cabina.

• Existencia de elementos cortantes (vidrios sin pulir, aristas vivas, etc) en puerta de acceso y recorrido sin puertas en cabina.

• Oxidación y corrosión en más de un 20% del área del elemento en las puerta y/o marcos de acceso.

• Puertas de acceso, paneles, bisagras o marcos están deformadas y afectan el funcionamiento normal del ascensor.

• Cerraduras accesibles desde el exterior sin requerir herramienta para su apertura.

• Cerraduras se encuentran inoperantes.

• Contactos eléctricos accesibles desde el exterior (pasillo).

• Falta seguridad eléctrica (series) de puertas, o están punteadas.

• Al halar o abrir la puerta, no se detiene la cabina.

• Bornes o cables eléctricos mal conectados o con defectos de aislamiento en puertas.

• Los elementos de enclavamiento no están encajados, al menos 7mm.

• No funciona el sistema de reapertura (banda retráctil, fotocelda, micro obstáculo, ultrasónico, etc.) de las puertas de acceso.

• El enclavamiento mecánico no es controlado eléctricamente.

• El ascensor arranca con puerta abierta.

• Es posible abrir una puerta sin estar la cabina en la zona de desenclavamiento, sin una herramienta y el ascensor no se detiene.

• No existe piloto de presencia de cabina en puertas ciegas o visibilidad con mirilla.

• La iluminación de los accesos es menor de 50 lux a 1m del piso y 1m de la puerta de acceso para percibir la presencia de la cabina, si esta no tiene luz.

• Zona de desenclavamiento superior a 35cm por encima o por debajo del nivel de piso.

• No existe llave de apertura en la edificación o no es accesible.

• La puerta de acceso se abre sin llave especial o no puede introducirse.

• Las cerraduras no pueden abrirse desde el interior del hueco sin necesidad de llave.

• Para el caso de puertas de rescate, no existe piloto, indicador o mirilla para detectar presencia de cabina.
  

• No existe o no funciona el contacto de acuñamiento, de cabina y/o de contrapeso.

• En equipos hidráulicos con tracción directa, no actúa la válvula de paracaídas en vacío.

• En equipos hidráulicos con tracción indirecta que no tengan sistema de paracaídas en cabina, no actúa la válvula de paracaídas en vacío en el pistón.

• El desbloqueo del paracaídas no requiere la intervención del personal competente.

• No existe paracaídas en contrapeso habiendo circulación de personas bajo el foso.

• El ascensor no cumple la verificación de la prueba de funcionamiento del paracaídas descrito en el Anexo C, literal C2.